電動(dòng)汽車(chē)的能量回收是指整車(chē)在減速時(shí)通過(guò)電機制動(dòng)發(fā)電，電能回收到電池組中,這對最大程度利用電能源和提高電動(dòng)汽車(chē)的續航里程有很大意義。
成功汽車(chē)動(dòng)力院在自研電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)程中，對電動(dòng)汽車(chē)如何最大限度的進(jìn)行能量回收展開(kāi)深入的研究工作。
首先，成功動(dòng)力院的研發(fā)工程師通過(guò)對電動(dòng)汽車(chē)的能量回收策略分析來(lái)搭建模型，策略主要包括條件判斷模塊，扭矩控制模塊，能量回收限制三大模塊。研發(fā)人員在測試中不斷反饋，逐步完善策略細節。
其次，標定測試工程師在自研vcu刷入程序后，對EC3 的車(chē)和對標車(chē)進(jìn)行滑行和制動(dòng)兩種不同狀態(tài)下的轉轂測試與上路測試，通過(guò)inca采集電流，電壓，車(chē)速，制動(dòng)踏板等信號進(jìn)行數據分析，以便進(jìn)一步提高自研電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟性與實(shí)用性。
最后，再測試電池變化，進(jìn)行能耗計算后，使用 EC3 實(shí)車(chē)數據校核仿真模型，帶入整車(chē)理論數據，統計能耗數據，設置能量回收百分比等，最大限度以低成本提高汽車(chē)能量回收性能，提高成功汽車(chē)的續航里程。
提高電機的能量回收性能，在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展歷程中具有舉足輕重的地位。以低成本獲取高收益是每個(gè)企業(yè)追求的目標，相信在研發(fā)團隊的創(chuàng )新開(kāi)拓和所有隊員的共同努力下，成功汽車(chē)定會(huì )研發(fā)制造出更多高性?xún)r(jià)比的實(shí)用好車(chē)！